Через несколько дней Хэ Синьчжоу завершил разработку первой версии маглев-двигателя. Однако эта версия была все еще не очень практична. Пообщавшись с инженерами экспертной группы, он пришел к выводу, что его проект должен быть основан на уровне массового производства.

  В области высокотехнологичного массового производства и прецизионной(п.п. обладающий высокой точностью или созданный с соблюдением высокой точности параметров) механической обработки по-прежнему лидируют такие страны, как Германия, США и островные государства(п.п. Япония).

  Поэтому Хэ Синьчжоу несколько раз пересматривал конструкцию магнитно-левитационного двигателя, пока не остановился на недорогом магнитно-левитационном двигателе, удовлетворяющем требованиям производственного процесса.

  Чертежи конструкции были отправлены на один из заводов автозапчастей в Северо-Восточном Китае, где их изготовили профессиональные инженеры.

Через неделю в научно-исследовательском институте "Башня" Го Ченг, инженер из FAW Group, отправил Хэ Синчжоу сообщение по связи: "Босс Хэ, двигатель маглева изготовлен и ждет испытаний!".

  Теперь все стали называть его "Хэ". В силу возраста Хэ Синчжоу все обращаются к нему не очень корректно и называют его товарищ Хэ Синчжоу.

  Учитывая, что он является главным конструктором проекта "Великая стальная стена", все называют его главным инженером в соответствии с инженерной практикой.

   "Хорошо, тогда я сейчас приеду!" ответил Хэ Синчжоу.

   "Гэ Дин, немедленно организуй самолет, и я отправляюсь на автомобильный завод на северо-востоке!" крикнул Хэ Синчжоу в коммуникатор.

  "Готов в любое время!" Дин Юэ немедленно отправился на перрон, чтобы подготовить самолет.

  Различные ресурсы, необходимые для проекта "Сюаньву", слишком обширны, и невозможно проводить научные исследования, разработки и производство в часовом НИИ.

  Приходится привлекать другие исследовательские институты или заводы, поэтому руководители Сюаньву организовали для Хэ Синьчжоу частный самолет для управления операцией Хэ Синьчжоу.

  Это переделанный вооруженный вертолет, имеющий лицензию военного летчика, он может не только летать по всей стране, но и посещать военные базы!

  Дин Юэ, как профессиональный спецназовец, может управлять самолетом.

  Более чем через час Хэ Синчжоу прибыл на завод, где находился офис. Здесь инженеры-автомобилисты нервно ждали.

  В испытательном цехе Хэ Синьчжоу встретил Го Чэна, инженера, отвечающего за разработку двигателя с магнитной левитацией и электромагнитного плавающего кузова автомобиля, и Фэн Юэ, старшего вице-президента китайской компании FAW Group.

  Следует отметить, что Фэн Юэ не является исполнителем проекта "Сюаньву", поэтому ему неизвестна истинная цель Хэ Синчжоу. Ему известно лишь, что Хэ Синьчжоу - научный сотрудник, направленный Национальной академией наук для разработки новых электродвигателей для автомобилей.

"Шеф Хэ, добро пожаловать на нашу фабрику!" Когда Фэн Юэ увидел Хэ Синчжоу, в его голове возникло множество вопросов. Он видел академиков из Академии наук и инженерных наук, большинству из которых было более пятидесяти лет!

  А Хэ Синчжоу так молод, за что его так ценят? Штаб-квартира группы фактически выпустила документ с предложением сотрудничать с его исследовательской группой! И как он в своем возрасте смог разработать воздушно-металлическую батарею?

  "Господин Фэн",- Хэ Синчжоу пожал ему руку. Отойдя в сторону, Го Чэн сказал: "Хэ, готовый магнитно-левитационный двигатель находится в испытательной мастерской, и испытания можно начинать по желанию".

   "Хорошо, сейчас начнем",- сказал Хэ Синчжоу.

  Хэ Синчжоу последовал за ним в мастерскую, где его ждала группа инженеров и техников.

  "Этот электромагнитный левитационный двигатель отличается от нашего традиционного магнитного левитационного двигателя. Он не только обладает магнитной левитацией, но и генерирует мощную отталкивающую силу для удержания всей конструкции в подвешенном состоянии".

  "Это не столько магнитный левитационный двигатель, сколько блок магнитного левитационного двигателя. Он содержит множество структур, таких как батареи, двигатели и электромагнитные преобразователи. Это душа всего электромагнитного левитационного аппарата!"

  Хэ Синьчжоу говорил это в камеру. Он планировал включить тестовый экран в видеоролик.

  Первый ролик был выпущен, и реакция на него была ошеломляющей, что принесло ему и НИИ плоды. По словам Сюй Чжиланя, сумма заключенных контрактов на лицензирование аккумуляторных технологий уже превысила два миллиарда, а некоторые еще находятся в стадии переговоров!

  В настоящее время руководство проекта "Сюаньву" придерживается позиции, что он должен быть абсолютно конфиденциальным, но продвижение технологий Хэ Синчжоу может продолжаться.

  Что касается домыслов и сомнений внешнего мира, то не стоит об этом беспокоится. Подождите, пока они подготовятся к соответствующему мероприятию, а затем объявите о плане "Сюаньву" жителям всей страны и всего мира!

Го Ченг сказал: "Согласно нашему проекту, шасси(п.п. рама, на к-рой укреплены кузов, двигатель, все механизмы и детали) изготовлена из магнитного материала. Когда двигатель запускается, он может проводить магнитную силу и формировать силу отталкивания, противоположную магнитному материалу на земле, чтобы достичь цели левитации."

  "Чем больше мощность двигателя, тем больше высота левитации и скорость движения!"

  Хэ Синьчжоу еще раз проверил, что конструкция этого маглев-двигателя более оптимизирована, чем когда он его проектировал. Он подтвердил, что проблем нет, и сказал: "Начинаем!"

  "Блок магнитной левитации, готов к испытанию!" крикнул Го Чэн.

  Двигатель магнитной левитации был помещен на круговой магнитный трек, предназначенный для испытаний, и все занервничали.

  Все присутствующие были ведущими отечественными автоинженерами, инженерами-механиками, специалистами по динамике и т.д., но в данный момент они чувствовали себя как школьники, ожидающие результатов вступительных экзаменов в колледж.

  В автомобильной промышленности сложные двигательные технологии всегда были монополизированы зарубежными странами, а характеристики отечественных автомобильных двигателей всегда уступали зарубежным аналогам.

   Поэтому на автомобильном рынке преобладают иностранные бренды, которые монополизируют большую часть прибыли отрасли. Через эту продукцию богатства китайского народа продолжают поступать в карманы западных стран.

  Чтобы догнать их, бесчисленные инженеры десятилетиями бились, не достигая цели.

  Ни один день они не хотят избавиться от этой ситуации, и даже промышленники как-то отчаянно считают, что одних топливных двигателей уже недостаточно, и для прорва они должны использовать электромоторы.

  Помимо чистоты и экологичности, это также одна из причин, по которой в стране активно продвигаются электромобили.

  И вот теперь эта установка с маглев-двигателем представляет собой очередную веху в истории автомобилестроения. После успешных испытаний он, безусловно, изменит всю автомобильную промышленность!

Новая сила магнитно-левитационных двигателей займет высокое место среди автомобильных двигателей! Пусть и отечественные автомобили получат право выступать на международном уровне!

  Через несколько минут все техники были готовы.

  Фэн Юэ уже нервничал, его ладони вспотели.

   "Три, два, один, начинаем!" крикнул Хэ Синчжоу, нажимая на специально разработанное беспроводное сигнальное устройство, и магнитно-левитационный моторный блок начал работать.

  Электричество от воздушно-литиевой батареи приводит двигатель во вращение. Двигатель преобразует электрическую энергию в электромагнитную силу и создает магнитное поле за счет магнитных материалов.

  Сила этого магнитного поля отталкивает круговую магнитную дорожку, и я увидел, что "автомобильное шасси" медленно левитирует, находясь на высоте около десяти сантиметров над землей.

  При обычной езде оно не будет левитировать так высоко, что потребляет больше энергии. Теперь же, поскольку на маглев-двигатель нет нагрузки, левитация стала выше.

   "Летает!" - воскликнули хором инженеры