Ух ты... — выдохнул Фатих в тот миг, когда его виртуальное тело устроилось в карте «Бамбино». Мгновенно он ощутил нечто, знакомое ему лишь по единственному разу в прошлом: это активировалась его способность «Непокорённый» (Абсолют), и он почувствовал, как сама его сущность была поглощена, слившись с картом.

Хотя он впервые испытывал это ощущение в условиях реальной езды и не мог описать это словами, но был уверен в одном: он ощущал всё. Он чувствовал, как его собственное дыхание микроскопически смещает вес, и как это, в свою очередь, влияет на баланс и центр тяжести карта. Он ощущал лёгкий прогиб шасси и сцепление каждого колеса.

«Интересно, каково это было бы на Пределе Возможностей?» — промелькнуло у него в голове. Однако за этим вопросом не последовало ни капли сожаления. Он ясно осознавал: понизить уровень «Непокорённого» было необходимо, чтобы заложить наилучший фундамент. Более того, это давало ему больше времени, чтобы понять свои способности и научиться использовать их на пределе возможностей.

Устроившись поудобнее и привыкнув к новым, обострённым ощущениям, он тронулся. Двигатель содрогнулся и зарычал, а его вибрация отзывалась эхом в каждом нерве. Несколько раз он газанул, удерживая карт на месте легким нажатием на тормоз, с наслаждением впитывая тихое рычание и дрожь, что пронизывала его целиком.

Удовлетворённый, он убрал ногу с тормоза и направил карт к выезду с пит-лейна. И стоило его карту «Бамбино» оказаться на главной прямой «La Conca», как Фатих тут же до упора вжал газ.

Впереди, в конце прямой, был первый быстрый правый вираж (Поворот 1). Поскольку он был впервые за рулем, он затормозил раньше и сильнее, чем требовалось. Затем он пронёсся через следующий правый поворот (Поворот 2), резко затормозил перед крутой правой шпилькой 2 (Поворот 3), сосредоточившись на плавном выходе в последующий левый поворот (Поворот 4). Он разогнался на короткой прямой перед двойным левым поворотом (Повороты 5 и 6), стараясь сохранить импульс. Приближаясь к следующему левому виражу (Поворот 7), который вёл на спуск, он снова лёг на тормоз. И вот начался тот самый знаменитый спуск: он осторожно провёл карт через сужающий левый вираж (Поворот 8), затем перешёл в правый поворот (Поворот 9), идущий сначала под уклон, а затем в гору, ощущая, как шасси сжимается под нагрузкой и тут же разгружается. Выйдя с этого участка, он ускорился к широкой правой дуге (Поворот 10), за которой последовала вереница резких правой-левой "змеек" (Повороты 11 и 12). Затем — резкое торможение перед широким левым поворотом (Поворот 13), выводящим на пит-прямую, и, наконец, проход финальной правой шпильки (Поворот 14) на главную прямую.

[Время круга: 2:24.043] — мелькнуло на виртуальной приборной панели. Не раздумывая ни секунды, он ринулся на следующий круг.

В последующих десяти кругах он стабильно улучшал время как минимум на секунду с каждого заезда. Он пытался привыкнуть к потоку ощущений, наполнявших его тело, стараясь распутать этот клубок: что означает каждое ощущение, где его источник и как на него реагировать.

Всё это время Аполлон молча наблюдал за первыми робкими попытками Фатиха с виртуального пит-лейна, с застывшей на лице лёгкой улыбкой. Он видел сырой прогресс, которого Фатих добивался с каждым кругом. Движения были грубыми и неотёсанными, но, учитывая, что Фатих впервые в жизни сидел за рулем, он справлялся поразительно хорошо.

Но прошёл час, а Фатих и не думал останавливаться. Лишь тогда Аполлон наконец вмешался. Он исчез с пит-лейна и появился у линии старта/финиша; в его руке материализовался клетчатый флаг, которым он энергично размахивал, сигнализируя об окончании тренировки. Поскольку въезд в пит-лейн находился в начале главной прямой, Фатих решил в последнем порыве проехать ещё один круг. Пройдя его и заехав в пит-лейн, он возмутился:

— Зачем ты меня остановил? Я только начал чувствовать карт! — раздражённо проговорил Фатих. Ему казалось, что у него отнимают драгоценное время, которое можно было посвятить единению с трассой и этому опьяняющему ощущению скорости.

— Слепое вождение, даже в симуляторе, не принесёт тебе пользы в долгосрочной перспективе, — спокойно заявил Аполлон. — Ты рискуешь закрепить дурные привычки, на исправление которых уйдёт уйма времени и сил. Любое мастерство начинается с фундамента. Освой его — и мы будем постепенно наращивать сложность по мере освоения каждого упражнения.

— Итак, начнём с азов: типы поворотов, — начал Аполлон, и на доске начали проявляться изображения. — Если подходить к вопросу детально, классификаций поворотов существует великое множество, но сегодня мы сосредоточимся на фундаменте: правые, левые, шпильки, повороты с двойной вершиной и шиканы 4,3.

— С изображениями всё более-менее ясно, поэтому перейдём к сути — к прохождению поворотов. Это, по сути, трёхэтапный процесс: вход, апекс и выход 1. То, как ты выполняешь эти три фазы, может принести победу или отбросить на последние места.

— Всё, что связано со снижением скорости карта — будь то сброс газа и движение накатом или активное торможение — выполняется на фазе входа, вместе с началом поворота руля. А вот газ добавляешь в зависимости от типа поворота: либо на апексе, либо после него, чтобы с максимальным ускорением выстрелить из поворота...

Последовало ясное и лаконичное объяснение базовой теории поворотов, поданное в доступной форме. Аполлон вёл Фатиха от простого к сложному, не двигаясь дальше, пока не видел в его глазах понимание.

За теорией последовала практика. Будучи сторонником действий, а не пустых слов, Аполлон объявил: — А сейчас я покажу, как проходить каждый поворот на этой трассе, используя лишь те принципы, которым я тебя научил. Мы не перейдём к следующему уроку, пока ты не поймёшь это». Едва он закончил говорить, как рядом материализовался его собственный карт «Бамбино», идентичный карту Фатиха по всем параметрам. Ловким движением Аполлон сел в карт и выехал на трассу.

Аполлон рванул по главной прямой, и мотор взревел. Первый быстрый правый поворот (Поворот 1) он атаковал с ювелирной точностью. Плавно влился в следующий правый (Поворот 2), затем выполнил идеальное позднее торможение с разворотом на крутой правой шпильке (Поворот 3), рано добавляя газ для мощного выхода в левый поворот (Поворот 4). Он ускорился на короткой прямой и прочертил двойной левый поворот (Повороты 5 и 6) единой, текучей дугой. Подходя к левому виражу (Поворот 7), ведущему на спуск, Аполлон продемонстрировал широкий вход для позднего апекса. На самом спуске его контроль был безупречен: уверенный вход в левый вираж под уклон (Поворот 8), затем идеально сбалансированный переход в правый поворот в гору (Поворот 9), где он использовал сжатие подвески для лучшего сцепления. С высокой скоростью он пронёсся по широкой правой дуге (Поворот 10), а затем одним лёгким движением кинул карт в право-левый S-образный поворот (Повороты 11 и 12). Его вход в широкий левый вираж (Поворот 13) был плавным и стремительным, идеально подводя к финальной правой шпильке (Поворот 14). Здесь он устроил ещё одну демонстрацию мастерства: безупречное торможение, разворот и максимизация скорости на выходе, чтобы чтобы стартовать на главную прямую с оптимальным импульсом.

[Время круга: 01:50.563]

Аполлон повторил этот результат ещё на пяти кругах, и каждый раз почти точно соответствуя своему первоначальному времени, чтобы Фатих увидел и понял, что именно такая стабильность и точность являются сутью мастерства.

— Теперь у тебя есть полчаса, чтобы отточить прохождение поворотов на этой трассе, — сказал Аполлон, остановив карт в пит-лейне рядом с Фатихом, который не мог скрыть ни шока, ни восхищения. Целый час за рулём, а его лучшее время всё равно проигрывало показанному Аполлоном больше десяти секунд. Это было суровым напоминанием: одного пассивного наблюдения за гонками в прошлой жизни было катастрофически мало. Путь к мастерству лежал через конкретные указания и целенаправленные тренировки.

Едва Аполлон закончил говорить, как перед Фатихом возникло окно задания:

[Учебная миссия]

Вы изучили основы прохождения поворотов и увидели пример.

Цель: Показать время круга не более чем на 1.000 секунду хуже времени Аполлона.

Необходимое время: 01:51.563

Ограничение по времени: 30 минут

Награда: 10 SP

Наказание: Нет

[ПРИНЯТЬ] [ОТКЛОНИТЬ]

Он немедленно нажал «Принять». Раз неудача не каралась, было глупо не попробовать.

В тот же миг, как запустился отсчёт, он рванул на трассу, полный решимости отрабатывать по одному повороту за раз, затем соединять их в секторы, и лишь в последние минуты перейти к полным быстрым кругам

* * *

Примечания и интересные факты от Переводчика:

Дисклеймер:

* * *

(1) Апекс (или "вершина поворота")

Самая внутренняя точка траектории в повороте, к которой стремится гонщик. Прохождение апекса определяет, насколько быстро и эффективно можно выйти из поворота. "Поздний апекс" (который использовал Аполлон) — это когда вершина поворота достигается чуть позже, что позволяет раньше начать разгон на выходе и лучше подготовиться к следующему повороту или прямой.

Голубой: Поздний апекс

Синий: Ранний апекс

(2) Шпилька

Очень крутой поворот требующий резкого снижения скорости и сложного маневра. Пример: Поворот 3.

(3) Шикана

Серия тесных, зигзагообразных поворотов (обычно левый-правый-левый или наоборот), специально построенная на трассе для замедления автомобилей. В этой главе Повороты 11 и 12 являются классической "змеей" или шиканой.

(4) Двойной поворот / поворот с двойной вершиной/Двойной апекс

Два поворота, расположенные так близко, что их нужно проходить как одну непрерывную дугу, без возможности разгона между ними. Пример: Повороты 5 и 6..

* * *