— Что это ты делаешь? — раздался голосок. Мальчик лет шести, с футбольным мячом в руках, обратился к Фатиху, увидев, как тот методично поворачивает голову из стороны в сторону.

— Тренируюсь, — не сбавляя темпа, отозвался Фатих. Он бросил взгляд на интерфейс своей Системы: Тренировка шеи: 85%.

— А к нам не хочешь? Нам как раз одного не хватает, — предложил мальчик.

— А почему бы и нет? — с готовностью откликнулся Фатих.

Тут же в его поле зрения всплыло уведомление: [Тренировка шеи (Завершено)]. — Уголки губ Фатиха слегка приподнялись.

— Я — Эмир! — представился мальчик, энергично подпрыгивая на ходу, пока они шли к футбольному полю. — А тебя как зовут?

— Фатих, — ответил он, прибавляя шагу, чтобы не отставать от Эмира, который шагал шире и быстрее.

— Ты когда к нам переехал? Я тебя раньше тут не видел.

— Да я тут всегда и жил, — пояснил Фатих. — Просто в парке я бывал редко.

Он подумал, засчитается ли их темп хотя бы как десять процентов от дневной тренировки выносливости.

— Пацаны! — крикнул Эмир, когда они достигли огороженного поля. — Это Фатих, он будет играть за нашу команду!

После того как команды выровнялись по пять игроков и все кратко представились, игра началась. Благодаря способности «Кошачьи рефлексы — Ур. Хороший» Фатих неожиданно для всех оказался весьма умелым вратарём, демонстрируя поистине молниеносную реакцию.

Всю игру за внуком с теплой улыбкой наблюдала Гюльдане, бабушка Фатиха из беседки неподалёку. Она была рада, что у него наконец-то появился друг. Сначала её немного беспокоило, что он просился в парк только для своих странных упражнений, но теперь, глядя, как он с таким азартом играет в футбол, все её тревоги рассеялись.

Теперь, когда Эмир стал его другом, Фатих получил гораздо больше свободы, чтобы бывать в парке. Эмир часто забегал за ним, либо Фатих дожидался, пока бабушка управится с домашними хлопотами (в меру сил помогая ей), и они отправлялись вместе. Этот новый распорядок позволял ему зарабатывать ежедневные SP, не отказываясь при этом от игр с Эмиром, особенно когда тот возвращался из школы — куда и самому Фатиху предстояло пойти, когда ему исполнится шесть.

Время протекло быстро, и настал долгожданный день — 16 мая 2008 года.

Его пятый день рождения.

Мать, Рюмейса, вернулась из Германии ещё в среду, за два дня до этого, и успела как следует отдохнуть после поездки.

Фатих на секунду сосредоточился, вызывая статус своей Системы:

[Имя: ФАТИХ ЙЫЛДЫМ]

[Пол: Мужской]

[Возраст: 5]

[Дата рождения: 16 мая 2003 г.]

[Способности: Непокорённый (Ур.Абсолютный), Симуляция (Ур.Фиксированный (без улучшений), Наставник (Ур.Фиксированный), Мозг-Губка (Ур.Хороший), Тело-Губка (Ур.Хороший), Кошачьи рефлексы (Ур.Хороший), Пиковая Концентрация (Ур.Хороший)]

[Системных очков (SP): 840]

[Оценка: Юнец, проходящий базовую подготовку перед своей первой гонкой. Его путешествие ещё по-настоящему не началось, но он прилежно закладывает безупречный фундамент.]

Довольная улыбка расплылась по его лицу, когда он увидел, сколько SP ему удалось собрать. Его начальный резерв в 500 очков сократился до 475: 20 SP ушло на разблокировку трассы Сильверстоун в Симуляции, а ещё 5 — на разную виртуальную мелочёвку, вроде блокнотов и базового снаряжения. Затем он заработал 365 SP за безупречное выполнение ежедневных заданий в течение минувшего года. (Если он завершит сегодняшние упражнения, эта годовая сумма составит 366 SP, поскольку 2008 год был високосным.)

«Если я продолжу в том же духе, — подумал он, — то смогу прокачивать одну способность раз в четыре года или же покупать новую каждые пару лет». Закрыв интерфейс Системы, он снова перевёл взгляд на мир за окном машины.

За рулём минивэна Chrysler Town & Country 2005 2 года была его мать, а на переднем пассажирском сиденье расположилась бабушка. Сам Фатих был надёжно пристёгнут на заднем сиденье посередине.

— Я за последние два года хорошо изучила вопрос с картингами и многое узнала, — сказала Рюмейса, встретившись с ним взглядом в зеркале заднего вида. — Твой первый карт будет подержанный. Ты из него очень быстро вырастешь, и для настоящих соревнований потом понадобится уже совсем другая модель. Так что сначала мы подберём всю остальную экипировку, а уж потом выберем карт, договорились?

К её лёгкому удивлению — или, быть может, в точности к её ожиданиям — Фатих не стал капризничать и требовать новенький карт.Он лишь одобрительно поднял большой палец, и его лицо продолжало сиять от восторга.

...

— Добро пожаловать! Чем могу помочь? — приветливо обратился к ним сотрудник, едва они переступили порог магазина картинговой экипировки.

— У-у-у-х-х, — выдохнул Фатих, с широко раскрытыми глазами оглядываясь вокруг. На стенах, подобно металлическим скелетам, висели голые шасси 5 картов разных категорий, а стеллажи были забиты всякой гоночной атрибутикой.

— Спасибо, — ответила Рюмейса. — Мы здесь, чтобы купить ему гоночную экипировку. Мы ищем гоночный комбинезон с сертификацией CIK-FIA Level 1 3,14, шлем стандарта Snell K2005 15,4 , перчатки для картинга 16, гоночные ботинки 17, защитный воротник и рёберный протектор 18,19. — Она произнесла этот список с лёгкостью человека, заучившего его наизусть, и кивнула в сторону Фатиха, который уже не мог оторвать глаз от выставленных картов.

Сотрудница внимательно выслушала их. — Всё это у нас есть, — с улыбкой ответила она, затем взглянула на Фатиха. — Как зовут молодого гонщика?

— Фатих, — ответила Рюмейса.

Внимание Фатиха мгновенно вернулось к ним — мать жестом подозвала его к себе.

— Очень приятно, Фатих, — сказала сотрудница, слегка присев, чтобы оказаться с ним на одном уровне, и протянула руку.

— Мне тоже очень приятно, — вежливо ответил мальчик, пожимая её руку.

— Какой учтивый молодой человек, — прокомментировала сотрудница, бросив взгляд на Рюмейсу и его бабушку, которые с умилением наблюдали за сценой. — А теперь давай снимем с тебя мерки и подберём нужную экипировку. — Она мягко положила руку ему на плечо и направила его в сторону примерочной.

Когда с Фатиха сняли мерки и сотрудница удалилась, чтобы собрать подходящую для него экипировку, мальчик с мольбой в глазах повернулся к матери: — Можно, я немного осмотрюсь?

— Веди себя хорошо и не доставляй хлопот, — позволила Рюмейса. Она ещё ни разу не видела, чтобы он ослушался, когда она давала такие указания.

— Спасибо! — радостно воскликнул он, быстро обнял мать и стремглав бросился на исследование огромного магазина, жадно выискивая взглядом собранные карты.

И вот он. На возвышении стоял обтекаемый, агрессивного вида карт, поблёскивавший под светом магазинных ламп, словно выставочный экспонат. «Это карт класса KF1 1», — прозвучал в его сознании голос Аполлона.

Чувствуя, что времени до возвращения сотрудницы мало, Фатих без колебаний подошёл прямо к нему и протянул руку, чтобы прикоснуться к гладкой резине шины. Тут же, словно в ответ на прикосновение, в сознании возник запрос Системы:

[Желаете зарегистрировать данное транспортное средство? (Первая регистрация бесплатна)]

[Да] [Нет]

Не раздумывая, он мысленно выбрал [Да].

[Транспортное средство зарегистрировано! KART_KF1_2008_BASILINE_001 добавлен в Симуляцию.]

Его охватил восторг от того, что регистрация бесплатна, — это сэкономило ему целых 100 SP. Он немедленно открыл интерфейс своей способности

[Симуляция]

Зарегистрированные транспортные средства (1/2):

> KART_KF1_2008_BASILINE_001

Он тапнул по подсвеченной надписи, и перед ним появилась детальная спецификация, точно такая, о какой он мечтал.

[KART_KF1_2008_BASILINE_001]

--------------------------------------------------

ИДЕНТИФИКАТОР ТС: KART_KF1_2008_BASILINE_001

КЛАСС: CIK-FIA KF1 (Эра омологации 2008 12 )

СТАТУС: Готов к симуляции

--------------------------------------------------

[СПЕЦИФИКАЦИЯ ШАССИ]

> Тип: Высокопроизводительное шасси карта с прямым приводом (Соответствует стандарту CIK-FIA KF1)

> Материал: Трубы из хромомолибденовой стали 6 (Номинальный диаметр: 30мм/32мм)

> Колесная база 7 (прибл.): ~1040мм - 1050мм

> Регулировки:

- Геометрия передней подвески: Кастер 8, Развал 8, Схождение/Расхождение 8

- Дорожный просвет 9: Передний и Задний

- Колея: Передняя и Задняя

- Задняя ось: Сменная (Различной жесткости)

- Торсионы: Передние (Стандарт), Боковые/Задние (Опционально/Настраиваемые)

> Обвес: Аэродинамический комплект CIK-FIA KF1 (Спецификация 2008)

- Включает: панель Нассау 13, Передний спойлер, боковые обтекатели, задняя защитная система

[ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ]

> Модель: Типовой силовой агрегат KF1 (Соответствует омологации 2008)

> Тип: 125 см³, двухтактный 10, одноцилиндровый, жидкостного охлаждения, с лепестковым клапаном

> Макс. мощность (прибл.): ~35-38 л.с. @ ~13 000-14 500 об/мин

> Макс. обороты (прибл.): ~16 000 об/мин (может применяться ограничитель оборотов)

> Система питания: Омологированный карбюратор диафрагменного типа

> Охлаждение: Жидкостное, с выносным радиатором и ременным насосом

> Выхлопная система: Омологированный резонансный глушитель

[ТРАНСМИССИЯ И СТАРТЕРНАЯ СИСТЕМА]

> Привод: Прямой (цепная передача на задний мост)

> Сцепление: Центробежное, интегрированное (включается/выключается на низких оборотах)

> Стартер: Встроенный электростартер

> Источник питания (стартер): Встроенный аккумуляторный блок

[ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА]

> Тип: Гидравлические дисковые тормоза

> Конфигурация:

- Передние: Два диска (по одному на колесо), ручное/ножное управление (в зависимости от конфигурации)

- Задние: Один диск (на задней оси), ножное управление

> Регулировка балансировки: Регулируемое водителем распределение тормозных усилий по осям

[ШИНЫ - СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ]

> Тип: Гоночные слики 11 с высоким сцеплением

> Состав: Мягкий (оптимизирован для максимального сцепления, умеренный износ)

> Размер (приблизительно):

- Передние: 10x4.50-5

- Задние: 11x7.10-5

> Примечание: Модель и состав шин можно изменить в параметрах Симуляции за SP.

[ПОКАЗАТЕЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ - БАЗОВАЯ СИМУЛЯЦИЯ]

> Разгон (0-60 миль/ч / 0-100 км/ч, прибл.): ~3.5 - 4.5 с (зависит от покрытия и передаточных чисел)

> Макс. скорость (зависит от трассы, прибл.): ~85-95 миль/ч / ~137-153 км/ч

> Устойчивость в поворотах: Экстремальное сцепление (>2.5 G)

> Характеристики управляемости: Чрезвычайно чуткий, физически требовательный, необходим ювелирный контроль.

[СИСТЕМНЫЕ ЗАМЕТКИ / ОСОБЕННОСТИ]

> Двигатель эры KF включает встроенные электростартер и сцепление, что увеличивает массу и сложность по сравнению с более поздними картами поколения OK. Управление зарядом аккумулятора и надежность стартерной системы были характерными чертами данной формулы.

--------------------------------------------------

[ПАРАМЕТРЫ СИМУЛЯЦИИ]

[ТЕСТ-ДРАЙВ]

[НАСТРОЙКИ И ТЮНИНГ]

[СМЕНА КОМПОНЕНТОВ]

--------------------------------------------------

* * *

Примечания и интересные факты от Переводчика:

Дисклеймер:

* * *

(1) KF1 (Класс картов)

Высшая и самая мощная категория в картинге по классификации CIK-FIA на момент действия главы (2008 год). Характеризуется мощным двухтактным двигателем, сложной настройкой шасси и высокими скоростями.

(2) Chrysler Town & Country 2005

Американский минивэн, флагманская модель компании Chrysler. В контексте истории это типичный семейный автомобиль.

(3) CIK-FIA

Международная автомобильная федерация (FIA) — главный руководящий орган в мировом автоспорте. CIK — это комиссия при FIA, которая специализируется на картинге. Сертификация CIK-FIA гарантирует, что оборудование (например, комбинезон или карт) соответствует строгим стандартам безопасности.

(4) Snell K2005

Стандарт сертификации для гоночных шлемов. Обозначение «K2005» указывает на то, что шлем разработан specifically для картинга и соответствует стандартам безопасности, актуальным на 2005 год.

(5) Шасси

Несущая рама карта, к которой крепятся все остальные компоненты (двигатель, колёса, сиденье и т.д.). От его геометрии и жёсткости напрямую зависит управляемость.

(6) Хромомолибденовая сталь

Высокопрочный сплав, часто используемый для изготовления рам гоночных автомобилей и картов из-за своего оптимального соотношения прочности и веса.

(7) Колёсная база

Расстояние между центром передней и задней оси. Влияет на стабильность и манёвренность.

(8) Кастер, Развал, Схождение

Углы установки колёс, которые можно регулировать для тонкой настройки поведения карта на трассе.

Кастер: Наклон оси поворота колеса, влияет на стабильность на прямой и самоцентрирование руля.

Развал: Угол наклона колеса относительно вертикали, влияет на сцепление в поворотах.

Схождение: Направление колёс одной оси друг к другу (схождение) или врозь (расхождение), влияет на стабильность управления.

(9) Дорожный просвет

Расстояние между низшей точкой карта (обычно рамой) и дорогой. Важный параметр для настройки центра тяжести.

(10) Двухтактный двигатель

Тип двигателя внутреннего сгорания, в котором рабочий цикл совершается за два такта (в отличие от четырёхтактных в большинстве обычных автомобилей). Характеризуется высокой удельной мощностью, но менее экономичен и экологичен. Был очень популярен в картинге высших классов.

(11) Слики (гоночные слики)

Гоночные шины без рисунка протектора, предназначенные для сухой погоды. Обеспечивают максимальную площадь контакта с асфальтом и, как следствие, максимальное сцепление.

(12) Омологация / Омологированный

В автоспорте — процесс официального утверждения и сертификации транспортного средства или его компонентов для участия в соревнованиях определенного класса. Упоминание "эры омологации 2008" для карта KF1 означает, что его конструкция строго соответствует техническому регламенту CIK-FIA, действовавшему в тот период.

(13) Панель Нассау

Обязательный элемент аэродинамического обвеса картов классов KF и OK. Это вертикальная пластина, устанавливаемая перед рулевой колонкой. Её главная функция — безопасность: она предотвращает зацепление колеса за ноги гонщика в случае аварии. Также является частью аэродинамического пакета.

(14) Комбинезон с сертификацией CIK-FIA Level 1

Специальный огнестойкий гоночный комбинезон для картинга. Уровень 1 (Level 1) указывает на его защитные свойства - это базовый стандарт защиты от возгорания, подходящий для любительских и начальных соревнований. Его наличие обязательно для допуска к гонкам.

(15) Шлем стандарта Snell K2005

Сертификация, разработанная неправительственной организацией Snell Memorial Foundation специально для картинга (литера "K"). Цифры "2005" обозначают год стандарта. Шлемы, прошедшие эту сертификацию, гарантируют высочайший уровень защиты от ударов и соответствуют строгим требованиям для участия в официальных соревнованиях по картингу в указанный период.

(16) Перчатки для картинга

Специальные перчатки, предназначенные для защиты рук гонщика и обеспечения надежного сцепления с рулем. Обычно изготавливаются из кожи или современных синтетических материалов, имеют усиленные зоны на ладонях и пальцах, а также перфорацию для вентиляции.

(17) Гоночные ботинки

Специальная обувь, разработанная для картинга. Имеют тонкую подошву для лучшего ощущения педалей, защитные вставки в области щиколотки и огнестойкие свойства. Обеспечивают комфорт и безопасность при управлении картом.

(18) Защитный воротник (шейный протектор)

Элемент защитной экипировки, который ограничивает чрезмерное движение головы назад при резких торможениях или столкновениях, снижая риск травм шеи.

(19) Рёберный протектор

Защитный элемент экипировки, предназначенный для смягчения ударов в область грудной клетки и рёбер. Особенно важен в картинге из-за жесткой конструкции карта и риска боковых столкновений.

* * *